Pedir un taxi en China: DiDi y el taxímetro

Published 2026-10-15 · 71Asia Tours

En mi primer viaje a China pasé veinte minutos frente a una boca de metro en Xi'an intentando parar un taxi mientras tres conductores negaban con la cabeza al ver la dirección de mi hotel. En el segundo viaje ya tenía DiDi bien configurado, y un coche esperaba a la puerta de mi hotel en Chengdu cuatro minutos después de pulsar el botón. La diferencia entre esas dos experiencias es, básicamente, este artículo.

Configura DiDi antes de necesitarla

DiDi es la aplicación con la que se mueve casi todo el mundo en China continental, y funciona con números de teléfono extranjeros. Hay dos caminos: la app independiente de DiDi, con interfaz en inglés y tarjetas internacionales aceptadas, o, que es lo que recomiendo, el miniprograma de transporte dentro de Alipay: abre Alipay, busca "DiDi" y se carga en inglés con tu método de pago ya vinculado. Sin registros extra ni tarjetas nuevas que verificar.

Hazlo en el hotel, con el wifi de la habitación, no en la acera con las maletas.

Qué tipo de viaje elegir

• Express (kuài chē): el coche privado estándar y el más barato. Cubre casi cualquier situación.
• Taxi (chūzūchē): pide un taxi de verdad, con taxímetro. Algo más caro en horas punta, pero útil si quieres factura oficial o un conductor que se conoce las calles de memoria.
• Premium (zhuānchē): coche mejor y trato más formal. Yo solo lo uso para aeropuertos cuando llevo traje.

Con los puntos de recogida, el pin del mapa suele fallar media manzana en zonas densas. Cuando el conductor llama y te pregunta dónde estás, la frase en inglés suele morir rápido. En lugar de arrastrar el pin, escribe el nombre de una entrada reconocible en el campo de destino o colócate junto a algo grande y evidente. La puerta principal de un hotel funciona mejor que nada.

Parar un taxi a la antigua usanza

Los taxis de calle siguen por todas partes, siguen siendo baratos y son perfectamente válidos. Un taxi con licencia lleva luz en el techo, taxímetro y la tarjeta identificativa del conductor sujeta en el salpicadero. Si la luz del techo está encendida, el taxi está libre. Levanta la mano desde la acera; en las paradas de autobús los conductores suelen ignorarte.

Tarifas de bajada de bandera de día, aproximadas pero suficientes para calcular:

• Pekín: 13 ¥ los primeros 3 km, luego unos 2,3 ¥ por km
• Shanghái: 14 ¥ de bajada, luego unos 2,7 ¥ por km
• Chengdu: bajada de 8 ¥ y sube despacio
• Chongqing: 10 ¥ de bajada; te sorprenderá lo que dan de sí 30 ¥ en esta ciudad vertical
• Xi'an: 8 ¥ de inicio; casi cualquier trayecto urbano se queda por debajo de 30 ¥

Entre las 5 y las 7 de la tarde los conductores cambian de turno y las negativas se multiplican. De noche hay recargo, normalmente un porcentaje sobre el taxímetro. Si el conductor pide precio cerrado "porque el taxímetro está averiado", eso es una negociación, no una tarifa: cruza la calle y coge el siguiente; en la mayoría de ciudades un trayecto de 15 minutos cuesta menos que un café.

A qué prestar atención

• Los captadores dentro de aeropuertos y estaciones que ofrecen un "taxi" a precio cerrado. Pasa de largo y ve a la parada oficial o a la zona de recogida de la app.
• El truco del taxímetro: si no arranca cuando arranca el coche, di "dǎbiǎo" (打表, ponga el taxímetro) o simplemente bájate.
• Desvíos: DiDi enseña la ruta en tiempo real, una razón más para usar la app en ciudades desconocidas.
• Facturas: pide un "fāpiào" si la necesitas; los taxis oficiales la imprimen en segundos.

Notas por ciudad

Pekín y Shanghái: ambos sistemas funcionan en todas partes, y los taxis de Shanghái son los más profesionales que he probado. En Chongqing, los taxis amarillos se manejan por pendientes que asustarían a un coche de alquiler, pero yo sigo usando la app allí porque los nombres de calle se repiten y las direcciones se apilan en vertical. Xi'an y Chengdu son baratas y tranquilas por cualquier vía. En Zhangjiajie, DiDi va bien en la ciudad y en el pueblo de Wulingyuan, pero se diluye dentro de los propios parques, donde mandan los autobuses lanzadera. Lhasa funciona con taxis de tarifa plana: 10 ¥ cubren casi toda la ciudad, y parar uno en la calle es más rápido que usar la app.

Hong Kong, Macao y Taipéi

Aquí los sistemas son otros y DiDi casi no existe. Los taxis rojos de Hong Kong llevan taxímetro, son honestos y aceptan la tarjeta Octopus; Uber también funciona y a veces cuesta apenas más. Macao no tiene Uber: los taxis con taxímetro hacen cola a la puerta de los hoteles, y el metro ligero junto a las lanzaderas gratuitas de los casinos cubren muchísimo terreno. En Taipéi, los taxis amarillos son de taxímetro y abundantes, y tanto Uber como la app local 55688 van muy bien; los conductores suelen hacer cola justo a la salida de las estaciones de metro.

Nada de esto es complicado una vez montado. El error que más veo es dejar la configuración de la app para el momento en que hace falta, normalmente a medianoche en un aeropuerto. Hazlo la primera tarde, con un café en la mano, y el transporte será lo menos estresante de todo el viaje.

Written by the team at 71Asia Tours, a China-based tour operator with licensed Spanish- and English-speaking guides. Browse all tours · About us · Our guides · Reviews · FAQ